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Xiaomi 첫 번째 SU7 전기차 선보여

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오늘 행사에서 회사는 Xiaomi 드디어 오랫동안 기다려온 첫 번째 전기 자동차인 SU7이 공개되었습니다. '고성능 친환경 C클래스 세단'으로 자리매김한 SU7은 세련된 디자인과 인상적인 성능, 최첨단 기술을 자랑한다. 프레젠테이션 중에 창립자는 Xiaomi Lei Jun은 회사가 시간의 시험을 견딜 수 있는 자동차를 만드는 것을 목표로 한다고 강조했습니다. 그들은 SU7이 년 후에도, 년 후에도 여전히 멋질 것이라고 믿습니다.

Xiaomi SU7 SU7 맥스

Xiaomi 2021년에는 향후 10년 동안 자동차 사업 발전에 최소 억 달러를 투자하겠다고 약속했으며, ~년 안에 세계 최대 제조업체가 되겠다는 목표를 갖고 있습니다.

항력계수 Xiaomi SU7은 LiDAR를 배치하기 위한 지붕의 특징적인 돌출부 부족으로 인해 0,195에 도달하지만 일부 수정에서는 존재할 것입니다. 경영진에 따르면 이는 모든 생산 차량 중에서 가장 좋은 지표입니다. 사륜구동 세단은 100초 만에 2,78km/h까지 가속하고 33,3m 만에 정지할 수 있으며, 최고 속도는 265km/h에 이른다. 후륜구동 개조를 통해 최고속도는 210km/h로 제한되고, 100초 만에 5,28km/h까지 가속되며, 100km/h에서 제동거리는 35,5m로 늘어난다. 800km 더 커진 배터리로 인해 668회 충전으로 주행이 가능하며, CLTC 사이클에서 후륜구동은 673km로 제한됩니다. 동시에 첫 번째 발전소의 출력은 299hp에 도달하고 두 번째에서는 hp로 제한됩니다.

Xiaomi SU7 SU7 맥스

특별한 자부심의 대상 Xiaomi 자체 개발한 HyperEngine 전기 견인 모터가 있습니다. SU7 시리즈 전기차에 적용될 모터는 21000rpm의 속도를 낼 수 있지만, 2025년에는 회전수 27200rpm의 신형 전기모터를 적용할 예정이다. Xiaomi 또한 회전 속도를 35000rpm으로 증가시키는 탄소 섬유로 만든 로터 쉘을 갖춘 전기 모터를 만드는 작업도 진행 중입니다.

전기차 차체 베이스 후면부 Xiaomi SU7은 특수한 9100톤 프레스를 사용하여 모놀리식으로 만들어졌지만, 이러한 조립 장치를 만드는 대체 방법은 72개 이상의 용접을 사용하여 800개의 개별 부품을 결합해야 합니다. 모놀리식 부품은 차체 패널 제작 시간을 단축할 뿐만 아니라 질량을 17% 감소시키고 소음을 2dB 감소시키며 예상 내구성은 주행거리 2만km를 넘습니다.

Xiaomi SU7 SU7 맥스

전기차 Xiaomi SU7에는 자동차의 특정 구성의 구동 유형에 따라 각각 CATL 및 BYD 셀을 기반으로 한 견인 배터리를 장착할 수 있지만 Lei Jun의 회사 자체에서 차체의 동력 구조에 통합하여 패키징 기술을 개발했습니다. , 비록 CATL의 도움이 없지는 않았지만 현재 업계 리더로 자리 잡았습니다. 이러한 최적화 덕분에 케이블 배선 필요성을 91% 줄이고, 배터리가 차지하는 부피를 3% 줄였으며, 배터리와 결합된 기계 바닥 두께도 120mm로 줄일 수 있었습니다.

Qilin 제품군의 CATL 배터리를 사용하면 이전 수정에 대해 101kWh의 용량을 제공할 수 있을 뿐만 아니라 Xiaomi SU7은 충전 시간도 단축합니다. 전용 충전소에서는 220분 만에 최대 5km의 파워리저브를 충전할 수 있으며, 15분 만에 기존 CLTC 사이클 기준 510km를 이동할 수 있는 충분한 충전량을 충전할 수 있다. . 전 륜구동 수정 Xiaomi 최대 용량의 배터리를 탑재한 SU7은 이번 사이클에서 재충전 없이 최대 800km를 주행할 수 있습니다.

자동 조종 장치의 하드웨어 기반은 모든 세단에 탑승할 수 있도록 해줍니다. Xiaomi 7개의 프로세서로 구성된 SU NVIDIA DRIVE Orin X. 이미 내년에 회사는 독점 자동 조종 시스템 개발 수준의 리더가 될 것으로 기대하고 있습니다. 해당 기능은 내년 말까지 중국 100개 도시에서 제공될 예정이다.

Xiaomi SU7 SU7 맥스

인터페이스 최적화 측면에서 Xiaomi 3K 해상도를 지원하고 대각선 크기가 16,1인치인 중앙 디스플레이의 터치 인터페이스만 신뢰하지 않았습니다. 센터 콘솔의 물리적 버튼은 온도 조절 장치, 리어 액티브 스포일러 및 에어 서스펜션 높이를 제어하는 ​​역할을 맡습니다. 온보드 인포테인먼트 시스템은 최신 Qualcomm Snapdragon 8295 칩을 기반으로 구축되었습니다.

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