롤스로이스(Rolls-Royce)는 항공 분야에서 새로운 이정표를 세우는 수소 동력 항공기 엔진을 최초로 시연했습니다. Rolls-Royce Holdings plc와 항공사 파트너 easyJet은 영국 국방부의 Boscombe Down 군사 시험장에서 개조된 Rolls-Royce AE 2100-A 지역 항공기 엔진의 지상 시험을 실시했습니다.
테스트용 수소는 스코틀랜드 오크니 제도의 풍력 및 조력 에너지로 생산되었으며 EMEC(유럽 해양 에너지 센터)에서 제공했습니다.
롤스로이스는 지난 2030월 항공기용 수소 내연기관 기술 개발을 위해 이지젯과 파트너십을 맺었다. 당시 두 사람은 2050년대 중반까지 수소 동력 항공기를 공중에 띄우고 년까지 탄소 배출 제로를 달성하기를 희망한다고 말했다.
그랜트 샤프스(Grant Shapps) 비즈니스, 에너지 및 산업 전략 국무장관은 영국이 드론으로의 전 세계적 전환을 주도하고 있으며 이번 시험은 혁신이 우리 삶의 방식을 어떻게 변화시킬 수 있는지를 보여주는 흥미로운 시연이라고 말했습니다. Shapps는 "이는 전국적으로 일자리를 창출하면서 항공기를 더 깨끗하게 만들기 위해 어떻게 협력할 수 있는지를 보여주는 좋은 예"라고 덧붙였습니다.
에어버스는 최근 수소 연료 전지 엔진을 개발 중이라고 발표했다. 이 회사는 수소가 재생 에너지원에서 생산될 때 이산화탄소를 배출하지 않기 때문에 무공해 항공기에 동력을 공급하기 위한 가장 유망한 대안 중 하나로 확인했다고 말했습니다.
에어버스는 액체 수소 탱크와 관련 분배 시스템을 탑재하도록 개조될 A380 MSN 1 항공기를 사용하여 2035년 중반에 연료 전지 엔진 아키텍처의 지상 및 비행 테스트를 시작할 것이라고 말했습니다. 에어버스는 년까지 서비스를 시작할 계획인 무공해 항공기를 위한 잠재적 솔루션으로 수소를 고려하고 있습니다.
하지만 모두가 그렇게 빨리 수소 열차로 전환하는 것은 아닙니다. 올해 초 보잉은 상업용 항공기에서 수소를 사용하는 것이 여러 가지 중요한 엔지니어링 및 환경 문제와 관련이 있다고 말했습니다. 수소는 부피로 볼 때 그다지 에너지 집약적이지 않기 때문에 대부분의 수소 동력 비행기는 제트 연료 비행기보다 더 크고 승객 마일당 더 많은 에너지를 사용해야 한다고 회사는 말했습니다.
Rolls-Royce와 그 파트너는 궁극적으로 Rolls-Royce Pearl 15 제트 엔진의 본격적인 지상 테스트로 이어질 추가 테스트를 계획하고 있습니다.
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