세계가 점차 전기 자동차로 전환함에 따라 적어도 짧은 여행을 위해 전기 자동차가 하늘을 나는 것은 시간 문제입니다. 중국 배터리 제조사 CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited)는 수요일 상하이 오토쇼에서 전기 여객기에 동력을 공급할 수 있는 배터리를 공개함으로써 우리를 그 이정표에 더 가까이 다가오게 했습니다. 반고체 응축 전해질 배터리는 최대 500W/k의 밀도를 가지며 이는 무게 500kg당 Wh의 에너지를 저장할 수 있음을 의미합니다.
이 회사는 "단기간에 응축 배터리의 대량 생산을 달성할 수 있다"고 말하고 올해 말 자동차에 초점을 맞춘 변종의 대량 생산을 시작할 계획입니다. CATL은 성명에서 "이 첨단 기술의 출시는 오랫동안 배터리 부문의 개발을 제한해 온 경계를 허물고 높은 안전성과 경량에 초점을 맞춘 새로운 전기화 시나리오를 열 것"이라고 말했다.
그러나 NASA는 지난 10년 동안 전기 비행기를 테스트해 왔으며 다른 회사들은 올 622월 분 비행을 한 ZeroAvia의 수소 전기 비행기와 같은 하이브리드 비행기를 연구하고 있습니다. 롤스로이스는 최근 테스트에서 전기 비행기로 km/h의 속도로 비행하기도 했습니다.
CATL은 비행 전기 자동차를 개발하기 위해 익명의 파트너와 협력하고 있다고 말합니다. 배터리 제조업체는 "현재 CATL은 전기 여객기 개발에 파트너와 협력하고 있으며 항공 안전 및 품질 요구 사항에 따라 항공 수준 표준 및 테스트를 실행하고 있다"고 말했다.
또한 CATL은 배터리의 탄소 발자국을 줄이기 위해 노력하고 있으며 2025년까지 제조 시설에서, 2035년까지 전체 배터리 가치 사슬에서 탄소 중립을 달성할 계획이라고 밝혔습니다. 이 목표를 달성하기 위해 회사는 광업, 원자재, 배터리 소재, 셀 및 배터리 시스템 생산에 집중할 계획입니다.
회사 측은 "전기화가 지상에서 하늘로 확산되면서 비행기는 더 깨끗하고 똑똑해질 것"이라고 말했다. "응축 배터리의 출시는 해상, 육상 및 항공 운송의 보편적인 전기화 시대를 열고, 산업 발전을 위한 더 많은 기회를 열어 이전보다 더 빠르게 탄소 중립이라는 글로벌 목표를 달성하는 데 기여할 것입니다."
그러나 전기 자동차 비행에 대한 우리의 기대를 누그러뜨릴 가치가 있습니다. 이 방향으로 약간의 움직임은 전 세계 배출량의 약 %를 차지하는 항공 산업의 온실 가스 배출량을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 그러나 이를 오늘날의 제트 연료 항공기에 대한 실행 가능한 대안으로 만들려면 새로운 CATL 배터리보다 더 중요한 발전이 필요합니다.
따라서 향후 년 동안 일부 상업용 전기 비행기가 하늘을 나는 것을 볼 수 있지만 배터리가 소형 및 단거리 항공기보다 더 많은 전력을 곧 제공할 것이라고 기대하지는 마십시오.
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