NASA와 보잉은 X-66 비행기의 모습을 보여주었습니다. X-66은 미국이 2050년까지 항공 배출 제로를 달성하도록 돕기 위해 설계된 실험용 항공기입니다. NASA의 지속 가능한 비행 시연 프로그램(Sustainable Flight Demonstrator Program)의 일부인 이 항공기는 환경 친화적인 항공 기술의 새로운 발전을 선도하도록 설계되었습니다.
보잉 X-66의 최신 이미지는 Transonic Truss-Braced Wing 개념으로 알려진 디자인인 대각선 스트럿으로 안정화된 매우 길고 얇은 날개를 포함한 독특한 특징을 보여줍니다.
NASA에 따르면 추진 시스템 및 재료의 개선과 결합된 이 혁신적인 구성은 잠재적으로 현재 항공기 모델에 비해 연료 소비를 30%까지 줄이고 배출량을 줄일 수 있습니다.
Sustainable Flight Demonstrator 프로젝트의 일환으로 Boeing과 NASA는 X-66 데모 항공기의 제작, 테스트 및 비행에 협력할 예정입니다. 이 계획의 목적은 전 세계 여객 항공사에서 널리 사용되는 차세대 친환경 단일 통로 항공기 개발을 위한 정보를 제공하는 것입니다.
보잉은 이미 X-90의 기반이 될 MD-66을 캘리포니아주 팜데일 공장으로 옮겨 현재 개조 작업을 진행 중이다. X-66 프로젝트는 환경을 보호하고 경제 성장을 촉진하며 항공 운송 혁신을 도입하는 것을 목표로 하는 NASA의 광범위한 지속 가능한 비행 국가 파트너십 프로그램의 일부입니다.
NASA와 Boeing은 최첨단 기술과 연구를 사용하여 항공 산업의 환경 문제를 해결하는 동시에 미래 항공기의 성능을 향상시키기를 희망합니다.
Boeing, NASA 및 다양한 연구 기관이 X-66 개발에 협력했습니다. NASA의 Ames 연구 센터에서 실시한 광범위한 풍동 테스트를 통해 고속에서 공기 역학적 성능을 향상시키는 항공기의 시그니처 날개 디자인이 개발되었습니다.
이전에 NASA의 Bill Nelson 국장은 항공 발전과 기후 문제 해결에 대한 기관의 의지를 표명했습니다. 그는 X-66이 "항공기가 더욱 친환경적이고 깨끗하며 조용해지는 새로운 시대인 항공의 미래를 형성하는 데 도움이 될 것이며 승객과 미국 산업 모두에게 새로운 기회를 창출할 것"이라고 말했습니다.
이미 언급한 바와 같이, X-66의 주요 목적은 미국이 항공 부문에서 온실가스 배출 제로를 달성하도록 지원하는 것이며, 이는 미국 항공 기후 변화 행동 계획에 명시된 목표와 일치합니다. 이 항공기는 2050년까지 배출 제로 달성을 목표로 하는 항공 분야의 배출 감소를 향한 중요한 단계입니다.
X-66A는 추진력, 재료 및 시스템 아키텍처의 진보와 Transonic Truss-Braced Wing 구성을 통합함으로써 기존 주요 항공기 모델에 비해 연료 소비 및 배출을 크게 30% 줄이는 것을 목표로 합니다.
또한 읽기:
- 육군 TV 스트림: 러시아 항공기 3대가 추가로 파괴되었으며, 세 번째 공격기가 크라스노호리브카를 통과했습니다.
- Saab JAS 39 Gripen - 우크라이나 공군의 옵션: 어떤 종류의 항공기인지 알아봅니다.