겔리 콥터 미 해병대 KC-53T Hercules 급유 항공기에서 공중에 F-35C 급유를 중단한 CH-130K King Stallion은 해병대의 분산 항공 작전이 미래에 어떤 모습일 수 있는지 보여주는 예입니다.
최근 해병 제53시험평가비행대(VMX-1) 조종사가 지휘하는 CH-1K 헬리콥터가 모든 일을 해내며 CF-24이라고도 알려진 최초의 F-35C 시험 항공기의 잔해를 수송하는 데 도움을 주었습니다. , 1월 1일 같은 기지에서 다른 기지로 King Stallion은 메릴랜드의 Patuxent River 공군기지에서 Lakehurst의 NAWCAD(Naval Air Warfare Center's Aviation Division)로 "동력 장치, 외부 날개 또는 추가 장비가 없는 작동 불가능한 기체"를 운반했습니다. NAWCAD Lakehurst는 McGuire-Dix-Lakehurst 합동 기지 부지에 위치해 있습니다. 해군은 CF-의 남은 부분이 뉴저지의 새로운 현장에서 "긴급 복구 시스템의 향후 테스트"에 사용될 것이라고 말했습니다.
사실, CH-53K가 아래에 매달린 기체를 탑재한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 해병대는 2023년 53월 Patuxent 강에서 헬리콥터 지원 그룹 작전을 지원하기 위한 King Stallion 페이로드 시연의 일환으로 이 작업을 수행했습니다. 자세한 내용은 여기에서 확인할 수 있습니다. 최대 탑재량 16330kg의 CH-35K 헬리콥터가 F- 전투기의 모든 변형이나 그 일부를 공중급유 없이 이륙한 것은 이번이 처음입니다.
테스트 중에 CH-53K는 다른 큰 하중도 들어 올렸습니다. King Stallion의 첫 공식 실제 임무에는 60년 캘리포니아에서 추락한 소형 MH-2021S Seahawk 헬리콥터의 잔해를 수거하는 것도 포함되었습니다. 작년에 캘리포니아에서 또 다른 추락한 Seahawk를 수색하기 위해 또 다른 CH-53K 헬리콥터가 파견되었습니다.
매우 큰 화물을 헬리콥터 아래에 직접 싣고 공중에서 급유하는 것은 어렵고 잠재적으로 위험한 작업이 될 수 있습니다. 이러한 작업을 동시에 수행하면 자체적인 과제가 발생합니다. 따라서 Patuxent River에서 Lakehurst까지의 비행은 해군뿐만 아니라 해병대에만 King Stallion의 장거리 화물 운송 능력에 대한 유용한 추가 정보를 제공했습니다.
손상되었거나 작동 불가능한 항공기, 장갑차 및 비장갑 차량, 기타 부피가 큰 화물을 이동하는 것은 새로운 King Stallion 변형이 도착하기 전부터 오랫동안 CH-53 해병대 헬리콥터의 주요 임무 중 하나였습니다. 그러나 이 능력은 태평양에서 중국과의 잠재적인 고위급 충돌이 발생하는 동안 섬 상륙에 중점을 두는 새로운 원정 및 분산 작전 개념으로 인해 새로운 중요성을 띠고 있습니다.
해병대는 현재 기존 CH-200E를 대체하기 위해 CH-53K 53대를 구매할 계획이다. Royal Stallion의 개발은 상당한 지연을 겪었고 군단은 2022년까지 해당 유형에 대한 초기 작전 능력을 선언하지 않았습니다. 이 서비스는 또한 계획된 상륙 돌격함에 이 헬리콥터의 첫 번째 작전 배치를 연기했으며, 이는 현재 이르면 2026년까지 발생하지 않을 것으로 예상됩니다.
한편, 해병대는 해군과 협력하여 최근 Lakehurst에 CF-53을 인도한 것과 같은 시험, 시연 및 기타 작전에서 신형 CH-1K의 인상적인 능력을 계속해서 보여주고 있습니다.
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