자기 부상이라고도 알려진 자기 부상에 대한 획기적인 테스트를 마친 후 떠다니는 열차가 점점 가까워지고 있습니다. 이 기술을 개발한 이탈리아 회사 IronLev는 기존 철도 선로에서 최초로 자기 부상 테스트를 완료했다고 주장하며 이를 증명하는 비디오를 보유하고 있습니다. 아래 비디오에서 증거를 확인할 수 있습니다.
자기 부상 여행은 베니스 근처의 철도 노선에서 이루어졌습니다. 70km 경로에서 프로토타입 차량은 km/h의 속도에 도달했습니다. IronLev 담당자에 따르면 트랙에는 변경 사항이 없습니다. 혁신의 본질은 비밀로 유지됩니다. 개발자들은 움직이는 폐쇄형 캐리지를 보여주었고 자기 캐리지가 이동하는 철도 레일 자체는 어떠한 수정도 거치지 않았으며 캐리지의 각 슬라이드에 모터가 있으며 전체 디자인이 "매우 경제적"이라고 보고했습니다. .
이 테스트는 이미 사용 중인 철도 노선에 자기 부상을 위한 길을 열어줄 수 있습니다. 이는 효율성, 소음 및 진동 감소 측면에서 "상당한 이점"을 창출한다고 IronLev는 어제 말했습니다.
이 시스템은 또한 깨끗하고 지속 가능하며 빠른 여행을 약속합니다. 호버크라프트를 추진하기 위해 전기를 사용함으로써 자기 부상 열차는 성능 저하 없이 탄소 배출을 줄일 수 있습니다.
그러나 실제 철로로 향하는 여정은 느렸습니다. 수십 년간의 연구 개발 끝에 현재 운행 중인 자기 부상 열차는 6대(중국 3대, 한국 2대, 일본 1대)뿐입니다.
독일은 또한 냉전이 끝나자 잠시 자기 운송 서비스를 시작했습니다. 1989년부터 1991년까지 이 노선은 베를린 장벽으로 인해 발생한 대중교통망의 공백을 메웠습니다. 독일 통일 이후에는 이 노선이 불필요해졌습니다. 그 이후 몇 년 동안 여러 요인으로 인해 시스템이 유럽으로 복귀하는 것이 지연되었습니다. 그 중 하나는 높은 기술 비용입니다. 예를 들어, 상하이의 도로 60km 비용은 55천만 달러(만 유로)로 추산됩니다.
자기 부상 열차의 또 다른 오랜 장벽은 기존 인프라에서 운행이 불가능하다는 것입니다. 그러나 IronLev는 마침내 이 문제에 대한 해결책을 찾았을 것입니다.
2017년에 설립된 IronLev는 최고의 서스펜션 시스템을 놓고 SpaceX Hyperloop 대회에 참가한 학생들이 만든 Girotto Brevetti와 스타트업 Ales Tech의 엔지니어들이 합작 투자한 회사입니다. 그들은 전자석을 사용하지 않고 에어쿠션을 만드는 혁신적인 기술을 함께 고안하고 이를 실험실 조건에서 테스트했습니다.
한편, CASIC 회사의 중국 동료들은 자기 쿠션을 이용한 고속 열차 개발에서 중요한 돌파구를 달성했다고 발표했습니다. 정확한 수치도 분류되지만, 열차가 2㎞ 길이의 진공관 시험구간을 통과하면서 처음으로 안정적인 자기부상을 달성한 것으로 알려졌다.
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