이번 주, DARPA(미 국방부 첨단 연구 계획국)는 30개의 탑재 하중으로 수면 위 90m 미만의 고도에서 이동할 수 있는 수상 비행기를 개발하기 위해 두 개의 항공기 회사와 계약을 체결했다고 발표했습니다. 톤과 12km 이상의 거리.
DARPA의 성명에 따르면 General Atomics는 Maritime Applied Physics Corporation 및 Aurora Flight Scien과 협력하여ces Gibbs & Cox 및 ReconCraft와 협력하여 Liberty Lifter 화물기 프로토타입의 설계 및 개발을 시작하는 계약을 체결했습니다.
Liberty Lifter는 본질적으로 C-17 Globemaster III 수송기와 크기 및 탑재량을 닮은 수송기의 특성을 지닌 비행정입니다. 4개 지점의 파도로 이착륙해야 하고 최대 5개 지점의 파도로 장거리 비행을 해야 합니다. 수면 근처에서 비행하는 것 외에도 항공기는 해발 약 3km의 고도에서 침착하게 이동해야 합니다.
수상 비행기 생산은 조선과 유사한 저비용 제조를 사용해야 합니다. 계약의 첫 번째 단계에서 두 팀은 지상 효과 물리학을 사용하여 파도의 마루 바로 위에 6개의 해병 상륙 공격 차량 또는 20개의 피트 화물 컨테이너를 탑재할 항공기를 개발할 것입니다. 지면 가까이에서 비행하는 고정익 항공기는 마치 지면 사이의 공기 쿠션 위에서 비행하는 것처럼 작동합니다. 지면 효과를 경험하는 항공기는 공기를 고속으로 추진하는 데 더 적은 에너지를 사용하고 결과적으로 비행하는 데 더 적은 에너지를 사용합니다.
두 회사 모두 18개월 동안 컨셉을 다듬어야 합니다. General Atomics 팀은 수중 안정성과 내항성을 최적화하기 위해 중간 날개를 갖춘 개의 선체 설계를 제안했습니다. 개의 터보샤프트 엔진을 사용하는 분산 발전소를 사용합니다. 경쟁자는 Aurora Flight Scien입니다.ces 높은 날개와 2024개의 터보프롭 엔진을 갖춘 보트와 유사한 전통적인 수상 비행기 본체를 기본으로 삼았습니다. 년 중반에 두 회사는 실물 크기의 Liberty Lifter X-Plane에 대한 세부 설계, 생산 계획 및 시연이 포함된 제안서를 제출할 것으로 예상됩니다.
군사용 에크라노플랜은 발트해와 흑해 함대를 위한 고속 화물 항공기인 에크라노플란 프로그램의 일환으로 소련에 의해 한때 시도되었지만 1980년대에는 플랫폼이 거의 제외되었습니다.
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