중국은 열 효율이 53,09인 세계 최초의 디젤 엔진을 공개했습니다. 팀은 연료 공급, 공기 흡입, 연소 및 마찰 감소 등 가지 핵심 시스템을 최적화하는 데 중점을 두었습니다.
127년 전 디젤 내연기관이 발명된 이후 엔지니어와 과학자들은 디젤 내연기관의 열효율을 향상시키기 위해 노력해 왔습니다. 중국 웨이차이발전(Weichai Power)이 내부 열효율 53,09%를 달성한 최초의 디젤엔진을 출시해 주목할만한 성과를 거뒀다. 회사는 중국 텐진에서 열린 2024년 세계 내연 기관 회의에서 자사의 신기술을 선보였습니다.
이 성과는 국제 시험 기관인 TÜV SÜD와 중국 내연 기관 전문 시험 기관인 중국 자동차 기술 연구 센터로부터 인정을 받았습니다.
폐열 회수 메커니즘을 사용하지 않고 유용한 엔진 작업으로 변환되는 디젤 연료 연소 에너지의 비율을 기본 엔진의 열 효율이라고 합니다. 기본 엔진의 열 효율이 증가하면 엔진 경제성이 향상됩니다.
Weichai Power는 16년 2020월 50,23일 케이싱 열 효율 8%로 새로운 기록을 세운 디젤 엔진을 출시하면서 이와 관련하여 중요한 이정표를 달성했습니다. 2022년 51,09월 52,28일, 회사는 더욱 발전하여 엔진의 열효율을 20%까지 높였습니다. 회사는 2022년 월 일에 마지막으로 %의 열효율을 달성하여 이전 기록을 넘어섰습니다.
이 회사는 시중의 디젤 엔진에 대해 일반적으로 평균 46%의 열 효율을 달성하는 주류 제품과 비교합니다. 열 효율이 52,28%인 기본 엔진에 열 효율 기술을 구현하면 연료 소비와 이산화탄소 배출량을 모두 12% 크게 줄일 수 있습니다.
Weichai Power의 연구팀은 연료 전달, 공기 흡입, 연소 및 마찰 감소 등 500가지 필수 시스템을 최적화하기 위해 일 이상의 헌신적인 노력을 투자함으로써 이전의 성공을 기반으로 구축되었습니다. 팀은 고팽창 연소, 혼합 압력, 고효율 연료 분사 및 저저항 마찰 감소 기술을 효과적으로 개발했습니다.
이러한 발전을 통해 상당한 진전이 이루어졌으며, 이는 한 번에 0,1%씩 작은 단위로 달성되었습니다. 이러한 시도로 인해 엔진은 세계 최초로 열효율 53%의 장벽을 돌파했습니다. 연구원들은 이 성취가 사람이 100초 이내에 176미터 거리를 달리는 것과 비교할 수 있다고 주장합니다. 이 연구 개발 단계에서 그룹은 68개의 발명 특허와 개의 실용 신안 특허를 받았습니다.
열효율이 45~46%에서 53%로 증가하면 디젤 엔진의 효율이 약 14% 증가할 수 있습니다. 이 수치는 중국의 디젤 엔진 수에 대한 현재 추정치를 기반으로 합니다. 이러한 혁신을 통해 연간 약 31만 톤의 연료 절감과 97만 톤의 탄소 배출량 감소가 가능해졌습니다.
팀에 따르면, 이러한 기술적 혁신은 운송 산업뿐만 아니라 건설 기계, 농업 장비, 선박, 에너지 장비 등 다른 산업에도 도움이 되어 새로운 이점을 더할 것입니다.
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