Airbus의 EcoPulse 하이브리드 전기 분산 추진 실증 항공기는 항공의 탈탄소화를 지원하기 위해 전자 프로펠러, 고밀도 배터리 및 터보 발전기로 구성된 전체 추진 시스템을 사용하여 첫 비행을 완료했습니다.
100분 비행은 29월 10일 오전 32시 10분(CET)에 Tarbes 공항에서 이륙했지만 EcoPulse의 첫 비행은 아니었습니다. 지상 테스트와 함께 항공기는 이미 내연기관으로 구동되는 메인 프로펠러를 사용해 시간의 비행 테스트를 완료했습니다.
최종 테스트에서는 메인 프로펠러가 꺼졌을 때 개의 전기 e프로펠러가 추진력을 제공했습니다. 비행 중 승무원들은 시범기의 비행조종컴퓨터, 고전압 배터리, 분산발전소, 하이브리드 전기 터보제너레이터 등을 점검하는 작업을 진행했다.
2019년 파리 에어쇼에서 처음 선보인 EcoPulse는 Airbus, Daher 및 Safran의 공동 개발입니다. 기체는 900개의 날개 장착 프로펠러를 갖춘 수정된 Daher TBM 50 터보프롭 항공기입니다. 각각은 800Vdc/350kW 배터리 팩 또는 100kW 보조 터보 발전기로 구동되는 kW Safran ENGINeUS 전기 모터로 구동됩니다. 또한 소음 수준을 측정하기 위한 음향 모니터와 고급 컴퓨터 비행 제어 시스템이 있습니다.
EcoPulse의 목표는 저탄소 항공 기술을 평가하는 것뿐만 아니라 분산 추진 항공기의 설계를 개선하고, 새로운 고전압 배터리 구성의 비행 테스트를 수행하고, 기술을 더 큰 항공기로 확장하기 위한 시뮬레이션 모델을 만드는 것입니다. 항공기 공기역학을 평가하여 날개 표면적을 줄이고 날개 끝의 가장자리 와류를 줄여 항력을 줄입니다.
Airbus의 최고 기술 책임자(CTO)인 Sabina Klauke는 "이것은 우리 업계에 중요한 이정표이며 우리는 새로운 배터리 시스템을 사용하여 EcoPulse 시연기의 첫 비행에 전력을 공급하게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다"라고 말했습니다. “경량 항공기와 현대 항공 모빌리티 또는 대형 하이브리드 전기 항공기 모두에서 항공 분야의 탄소 배출을 줄이려면 에너지 밀도가 높은 배터리가 필요합니다. EcoPulse와 같은 프로젝트는 전기 및 하이브리드 전기 비행의 발전을 가속화하는 핵심이며 항공우주 산업 전체를 탈탄소화하려는 우리 목표의 초석입니다.”
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