미 공군은 현역에서 퇴역한 A-10 Thunderbolt II 항공기의 구매자를 찾을 수도 있습니다.
미 공군은 A-10 공격기 함대를 퇴역시키는 과정에 있으며, 2028회계연도까지 총 56기 중 265기를 단계적으로 퇴역시킬 계획이다. 하원 군사위원회 청문회에서 Kendall 장관은 적어도 한 국가가 A-10 구입에 관심을 표명했다고 언급했습니다. 그러나 이들 항공기가 미국 무기고에서 퇴역하면 노후화와 유지보수 기지 부족으로 인해 상당한 지원을 받지 못할 것입니다.
오스틴 스콧(Austin Scott) 하원의원은 공군에 항공기를 원하는 동맹국과 협력할 것을 촉구했습니다. Kendall은 장비 이전 협력의 예로 S-130과 같은 잉여 방산 장비를 필리핀으로 이전한 사례를 언급하며 이러한 논의에 개방성을 표명했습니다. 그러나 노후화된 A-10을 미국 무기고에서 제외시키는 과제에 대한 Kendall의 경고는 항공기를 채택하는 모든 국가의 잠재적인 어려움을 강조합니다.
Kendall은 국가를 지정하지 않았지만 그는 지적했다F-16 도입에도 불구하고 이 전투기의 수혜를 받을 수 있는 국가 중 하나로 자주 거론되는 우크라이나는 생존성에 대한 우려로 큰 관심을 보이지 않았다.
1970년대 페어차일드 리퍼블릭(Fairchild Republic)이 개발한 A-10은 미 공군의 주요 근접 항공 지원 항공기로 구상되었습니다. 설계 우선순위는 생존 가능성과 화력이었습니다. 특히 조종사를 보호하는 티타늄 장갑 "욕조", 이중 비행 제어 시스템 및 장갑 표적에 파괴적인 사격을 가할 수 있는 무시무시한 회전포 GAU-8 Avenger가 있었습니다.
Warthog의 업그레이드로 조준 및 통신 능력이 향상되었지만 A-10은 오늘날 우리가 보는 것과는 완전히 다른 전쟁에 맞서도록 설계되었습니다. 실제로 A-10은 원래 소련의 지원을 받는 바르샤바 조약 기구와 NATO 동맹 사이의 심각한 탱크 수 불균형을 보완하기 위해 고안되었습니다.
A-10은 오랫동안 전장 위에 머물면서 지상군에 지속적인 지원을 제공할 수 있다는 점에서 다른 항공기와 다릅니다. 낮은 속도와 낮은 고도에서 비행할 수 있는 능력 덕분에 정확한 조준이 가능하고 아군과의 긴밀한 협력이 가능해 부수적인 피해의 위험을 최소화할 수 있습니다.
실제로 아프리카, 중남미 또는 아시아의 공군을 포함하여 전 세계적으로 A-10 Thunderbolt II에 관심을 가질 수 있는 여러 후보자가 있을 수 있습니다. 폴란드도 (이론적으로) 이 유형에 관심이 있을 수 있습니다.
그 이유는 매우 간단합니다. 순수한 대반군 항공 외에도 A-10이 매우 효과적으로 수행할 수 있는 다른 역할 중 하나는 작고 저렴하며 비행하기 쉬운 전투기가 수행하는 임무 유형인 대반군(COIN)입니다. 정확한 타격을 가하고 오랫동안 공중에 머무는 능력을 갖추고 있습니다. 일반적으로 이들은 터보프롭 또는 회전익 항공기입니다. 그러나 A-10과 같이 전투에서 입증된 항공기도 마찬가지입니다. 이 항공기는 적합하지 않은 비행장을 사용할 수 있고 지상에서는 눈에 띄지 않는 동안 도로나 들판에서도 작전할 수 있습니다.
A-10은 상대적으로 낮은 운영 비용으로 알려져 있습니다. 기껏해야 Hawg는 너무 유명해서 공군에 전술적, 사회심리적 가치를 모두 가져올 수 있습니다.
실제로 견고한 설계, 강력한 무장 및 인상적인 기동성 덕분에 이 항공기는 전투 상황에서 지상군을 지원하기 위해 특별히 설계된 중앙군사위원회의 가장 상징적이고 효과적인 자산 중 하나로 명성을 얻었습니다.
이 역할은 이라크, 발칸 반도, 아프가니스탄 등의 분쟁에서 수행되어 전장의 필수 자산으로서의 명성을 더욱 확고히 했습니다.
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