Boom Supersonic은 상업용 초음속 비행을 하늘로 복귀시키는 방향으로 상당한 진전을 이루고 있습니다. 이 회사의 XB-1 시범 항공기는 최근 번째 비행을 완료하여 새로운 고도 및 최고 속도 기록을 세웠습니다.
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이번 성과는 높은 비용과 소음 문제로 인해 2003년 콩코드의 마지막 비행 이후 중단되었던 개념인 초음속 비행을 부활시키려는 Boom의 지속적인 노력의 일환입니다.
여덟 번째 비행 XB-1 16월 7632일에 일어났습니다. 이번 비행 동안 항공기는 가장 높은 수치인 54m의 놀라운 높이까지 올라갔습니다. 비행은 0,82분 동안 지속되었으며, 그 동안 항공기는 최대 속도 마하 에 도달하여 이전 속도 기록을 경신했습니다.
Boom Supersonic은 비행기가 음속 장벽을 깨기 전에 아음속 비행을 몇 번 더 할 계획입니다. 회사는 음속인 마하 1(약 1234km/h) 도달을 목표로 하고 있다.
5월 1일 초, XB-0,82은 499차 아음속 시험 비행을 완료했습니다. 비행 중 플래퍼 엔벨로프 확장 및 객실 여압 테스트를 거쳐 마하 0,8(노트)의 새로운 최고 속도에 도달했습니다. 또한 팀은 초음속에서도 안정적인 작동을 보장하기 위해 최대 마하 의 속도로 FES 시스템을 테스트했습니다.
초음속의 속도는 음속 장벽을 깨뜨려 발생하는 크고 천둥 같은 소음인 소닉 붐을 발생시킵니다. 초음속 비행은 한때 표준 관행이었지만, 이러한 속도로 생성되는 음속 붐으로 인해 연방 항공국(FAA)은 1973년 민간인의 육상 초음속 비행을 금지했습니다.
XB-1에 대한 Boom Supersonic의 작업은 다음과 같은 노력과 밀접한 관련이 있습니다. NASA음파의 영향을 줄이는 것을 목표로 합니다. NASA 초음속 항공기를 개발하다 X-59, 이는 "소닉 붐"이라고 불리는 훨씬 더 조용한 음파를 생성하도록 설계되었습니다. X-59의 독특한 모양(날개 폭이 좁고 길고 매끈한 디자인)은 소음을 최소화하는 데 도움이 됩니다.
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메타 NASA X-59의 소닉 붐 소리를 자동차 문이 닫히는 소리처럼 만드는 것인데, 이는 기존의 소닉 붐에 비해 방해가 되는 소음이 훨씬 적습니다. X-59의 비행 테스트가 완료되면, NASA 소닉 붐이 지상에 있는 사람들에게 어떤 영향을 미치는지 측정하기 위해 미국의 여러 도시를 비행할 예정입니다.
테스트 결과 소닉붐이 일상생활에 지장을 주지 않는 것으로 나타나면 FAA는 지상 초음속 비행에 대한 규정을 개정할 수 있습니다. 그러나 2027년까지는 규제 변화가 없을 가능성이 높습니다.
Boom Supersonic은 Overture 항공기를 상용화하여 승객에게 초음속 비행을 제공하는 것을 목표로 하고 있습니다.
XB-1 실증기는 마하 1을 초과할 수 있지만 Boom은 지상에서 마하 0,94로 오버추어 제트기를 비행할 계획입니다. 이는 기존 아음속 비행보다 약 20% 빠른 속도입니다. Boom은 항공기를 음속 이하로 유지함으로써 음파로 인해 발생하는 파괴적인 소음을 방지할 수 있기를 바라고 있습니다.
시범 비행을 계속하면서 Boom은 초음속 상업 여행을 현실화하려는 목표에 점점 더 가까워지고 있습니다. 최근 XB-1 비행의 성공으로 더 빠르고 효율적인 항공 여행에 대한 꿈이 항공의 미래에 한 발 더 가까워졌습니다.
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