버지니아 주 햄튼에 있는 NASA의 Langley 연구 센터의 전문가들은 비행 테스트 및 구조적 안정성 테스트를 포함하여 X-59 Quiet SuperSonic Technology(QueSST) X- 외부 관찰 시스템(XVS)에 대한 일련의 테스트를 성공적으로 완료했습니다. XVS는 현재 캘리포니아에 있는 Lockheed Martin의 시설에 있으며 엔지니어들은 상업용 항공 여행을 위한 또 다른 초음속 퍼즐 조각을 설치할 준비가 되어 있습니다.
현재 미국 기업은 실험용 항공기의 최종 조립을 시작했습니다. 그것은 미래의 "조용한" 초음속 항공기의 기술을 테스트하는 데 사용될 것입니다. 록히드 마틴은 최종 조립 공정 초기에 X-59 QueSST(Quiet SuperSonic Technology) 초음속 항공기의 사진을 공개했습니다. 그 전에는 건설 초기 단계에서 볼 수 있었습니다.
이 비행기는 유명한 비밀 개발 부서인 Skunk Works에서 제작했습니다. X-59의 길이는 29m, 날개 길이는 9m이며 QueSST(Quiet SuperSonic Technology) 프로그램은 궁극적으로 초음속 항공기의 소음 수준을 줄이는 기술 개발을 구상하고 있습니다. 덕분에 현재 국제법상 금지된 초음속 비행도 가능하다.
이 장치에는 하나의 General Electric F414 엔진이 있으며 대략 M=1,5의 속도를 낼 수 있습니다. 캐빈, 랜턴, 사출좌석은 T-38 훈련기에서, 랜딩기어는 F-16 전투기에서 가져왔다. 계획이 변경되지 않으면 QueSST는 내년에 첫 비행을 할 것입니다.
NASA의 XVS 수석 하드웨어 엔지니어인 Kemper Kibler는 "X-59에서 비행할 모든 장비는 제조업체의 인증, 테스트 또는 분석 문서에 명시된 요구 사항을 충족해야 합니다."라고 말했습니다.
이러한 테스트를 수행함으로써 연구자들은 장비가 항공기에 설치되기 전에 모든 설계 또는 제조 문제를 식별하고 수정할 수 있었으며, 부품이 고장나 항공기 손상이나 승무원 부상을 초래할 수 있는 시나리오를 방지할 수 있었습니다.
비행 시연 임무와 XVS 팀은 온도, 고도, 진동, 폭발성 감압 및 질소 가스 환경을 포함하여 다양한 NASA 및 공급업체 시설에서 여러 가지 테스트를 수행했습니다.
미국인들은 오랫동안 민간 목적으로 사용하기를 원하는 "조용한"초음속 항공기를 연구해 왔습니다. Boom Supersonic의 Boom XB-1 데모는 여기에서 큰 역할을 할 수 있습니다. 작년에 회사는 날개와 동체에 합류했습니다.
또한 읽기:
댓글을 남겨주세요.