베이징에 본부를 둔 중국 우주교통국은 콩코드 속도의 두 배인 마하 4로 비행할 수 있는 상용 수송기 프로토타입의 시험 비행을 실시했다고 밝혔습니다. Lingkong Tianxing Technology로도 알려진 이 회사는 엔진 기술에 대한 추가 평가가 2027월에 진행될 것이라고 밝혔습니다. 목표는 년 첫 비행을 준비하는 실물 크기의 초음속 여객기를 만드는 것입니다.
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회사에 따르면 이 비행기는 음속의 4배가 넘는 순항 속도로 약 2시간 만에 베이징에서 뉴욕까지 승객을 태울 수 있을 것으로 알려졌다.
마지막 민간 초음속 항공기는 콩고 드, 프랑스와 영국 항공 우주 회사가 공동으로 개발했습니다. 1976년에 운용되기 시작했으며 2003년 퇴역할 때까지 음속의 두 배로 비행했습니다. 콩코드는 18개의 터보제트 엔진을 탑재해 약 300m 고도에서 수평 이착륙이 가능했다.
개발자에 따르면 Yunxing 초음속 제트기는 속도가 두 배이고 수직으로 이착륙할 수 있으며 20m가 넘는 높이에 도달할 수 있습니다. 회사 웹사이트의 애니메이션은 Yunxing이 발사체를 사용하여 하늘로 이륙하는 모습을 보여줍니다. 그런 다음 항공기에서 분리되었습니다. 그런 다음 비행기는 장거리를 이동합니다. 목적지에 가까워지면 수직 착륙을 위해 차 감속을 위해 액체 로켓 엔진이 점화되기 전에 아음속 속도로 속도가 느려집니다.
극초음속 비행을 위한 기술과 서비스도 개발하는 이 회사는 능동 제동 및 수직 착륙 기술에 대한 수많은 테스트를 완료했다고 밝혔습니다.
Space Transportation은 2018년 중국 남서부 쓰촨성에서 설립되었으며 베이징과 중국의 다른 도시에 연구 및 생산 센터를 보유하고 있습니다. 회사의 연구 개발 계획에는 기술 테스트 플랫폼, 준궤도 우주 여행 차량 및 글로벌 극초음속 비행 차량이 포함됩니다. 이 회사는 군, 대학, 연구 기관에 극초음속 기술 서비스를 제공하고 여러 대학과 미사일 개발 및 비행 테스트에 참여했습니다. 여기에는 Northwest Polytechnic University가 주도하는 Feitian 1 극초음속 항공기 프로젝트 참여가 포함됩니다. 이 항공기는 2022년 시험비행을 완료했다.
공기 역학, 열 보호 및 제어 시스템을 포함하여 Yunxing 초음속 항공기의 여러 핵심 기술이 토요일에 테스트되었습니다. 공기 역학의 관점에서 볼 때 Yunxing은 양력 대 항력 비율이 높습니다. 따라서 고도가 증가하고 공기 밀도가 감소함에 따라 효과적인 성능을 유지하여 비행을 더욱 경제적이고 편안하게 만듭니다.
열 보호는 그다지 중요하지 않습니다. 고속 비행 중에 항공기 표면은 1000°C가 넘는 온도로 지속적으로 공기역학적 가열을 받습니다. 가볍고, 고강도이며, 내열성이 있는 재료와 구조가 중요합니다. 회사는 전체 복합재 설계가 테스트 비행 중 이러한 극한 조건을 성공적으로 견뎌냈다고 말했습니다.
프로토타입의 비행 제어 시스템, 항공전자공학 및 구조적 강도도 평가되었습니다. Space Transportation은 글로벌 상업용 비행과 저렴한 우주 관광에 사용할 수 있는 초음속 항공기 개발을 목표로 한다고 밝혔습니다.
Shen Haibin 부사장은 2021년 NetEase와의 인터뷰에서 회사가 2025년까지 준궤도 우주 관광을 위한 최초의 유인 비행을 만들고 2030년까지 고속 글로벌 운송을 달성하기를 희망한다고 말했습니다.
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