독일 과학자들이 차량에 통합할 수 있는 태양광 모듈을 개발했습니다. 실제로 이것은 태양광 패널입니다. 전기차. Fraunhofer 태양 에너지 시스템 연구소의 연구원에 따르면 유리 섬유 강화 폴리머(GFRP)는 기존 코팅을 대체할 수 있는 탁월한 소재이며 무게를 44~74% 감소시킵니다.
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혁신적인 소재는 효율성을 높일 뿐만 아니라 우박에도 견딜 만큼 강력합니다! 일반적으로 태양광 패널은 두꺼운 유리로 덮여 있지만 프라운호퍼 과학자들은 더 많은 햇빛을 받아 전기를 생산할 수 있는 더 가벼운 코팅을 만들고 싶었기 때문에 다른 접근 방식을 취했습니다. 그들은 유리섬유와 강한 플라스틱을 혼합하여 만든 소재인 섬유유리로 만든 새로운 코팅을 받았습니다.
과학자들은 새로운 물질의 강도를 테스트하기 위해 많은 테스트를 수행했으며 그 결과는 고무적이었습니다. PVinMotion 2024 컨퍼런스의 첫 번째 발표에서 연구의 수석 저자인 Andre Schuler는 "실험 장치는 우박 테스트에서 살아남았으며 충격 후 요소의 균열을 방지했습니다."라고 말했습니다. 기계적 압력이 가해지며 제조 실패 가능성이 적어 시장에서 강력한 후보가 됩니다.
"유리 섬유 모듈의 기계적 충격 테스트의 중요한 결과 중 하나는 폴리머 기반 표면 모듈에 비해 국지적, 덜 심각하고 전파되지 않는 균열 발생률이 낮고 향상된 충격 저항성을 입증했다는 것입니다."라고 과학자들은 지적합니다. 또한, 서로 다른 층 두께와 유리섬유 무게를 지닌 유리섬유 모듈은 열 사이클링 동안 단지 4%만 손실되는 탁월한 광학 성능을 보여주었습니다.
이 연구는 유리섬유를 사용하여 우수한 광학 연결을 달성했음을 보여 주었지만 과학자들은 여전히 내구성에 대해 연구하고 있습니다. "유리섬유 전면 패널을 비용 효율적으로 대규모로 생산할 수 있다면 유리섬유 모듈 제조 개념은 표준 PV 모듈 적층 공정과 매우 유사하게 유지되며 간단히 폴리머 전면 필름을 유리섬유 반제품으로 교체하면 됩니다." 과학자들은 주목한다. 이 연구는 또한 모듈 스택의 습도 및 UV 복사에 대한 저항성을 최적화하기 위한 추가 실험 및 개발의 필요성을 강조했습니다.
아직은 실험실이기는 하지만 개념, 대규모 생산으로 구현되면 자동차에 태양광 패널을 더 가볍고 효율적으로 장착할 수 있다. 그리고 제대로만 수행된다면 미래의 자동차는 전적으로 햇빛만으로 주행할 수 있으며 미래를 더욱 친환경적으로 만들 수 있습니다.
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