아스팔트 시리즈는 역사상 가장 중요한 모바일 게임 시리즈입니다. 왜? 가장 오래 재생된 것입니다. 첫 번째 부분은 J2ME에서 출시되었으며 그 중 일부는 흑백이었을 수도 있습니다. 벨 레이싱을 대중화한 것은 아스팔트였고, Gameloft에 명성과 인기를 안겨준 것은 바로 아스팔트였습니다. 그래서 며칠 전 시리즈의 11번째 부분인 Asphalt Xtreme이 출시되었습니다. 그러한 이벤트를 무시할 수 있습니까?

아스팔트 익스트림의 선구자

아니요, 그럴 수 없습니다. 그리고 가능하다면 댓글에 얼마나 정확하고 자세하게, 단계별로 적어주세요. 댓글이 작성되는 동안 게임이 진행되고 있으며, 앞으로 나아가는 Asphalt Xtreme은 고유한 풍미를 지닌 엄청나게 재미 있고 신선하며 흥미진진한 경주임이 밝혀졌습니다.

Gameloft가 이전에 실험하기로 결정하지 않은 것은 아닙니다. Asphalt: 예를 들어 Nitro는 Symbian의 평균 게임 크기인 35MB였지만 믿을 수 없을 만큼 재미 있었고 비평가들로부터 따뜻한 반응을 받았습니다. 글쎄, 자동차가 단단한 땅보다 공중에서 더 많은 시간을 보낸 "아스팔트"의 본격적인 번째 부분을 회상 할 가치가 있습니다.

그래서 한 손에는 파인애플을, 다른 한 손에는 펜을 들고... 즉, 한 손에는 The Crew, 다른 한 손에는 DiRT Rally, Vivendi가 이끄는 프랑스인은 오프로드 레이싱 시뮬레이터 개발을 시작했습니다. 아니면 어쨌든 나에게는 그렇게 보였습니다. 거대한 지도가 있고 모두가 스스로 검문소로 가는 길을 찾고 있는 놀라운 Ins5ne과 같은 것을 진심으로 생각하고 보고 싶었습니다.

아스팔트 익스트림 컨셉

그러나 아니요, Asphalt Xtreme은 이전 레이스와 동일한 모드, 유사한 물리학, 심지어 유사한 자동차 펌핑 시스템을 갖춘 동일한 레이스입니다. 즉, 트랙은 거의 선형이고 포크, 점프 및 기타 부동산이 때때로 발견되며 상대방이 쓰러 질 수 있으며 니트로-배기관 내부에서 사용되거나 배기 파이프 외부에서 방출됩니다.

그리고 게임이 나쁘지 않다는 것을 모두에게 무엇을 말하고 싶습니까? 네, 네, 한 봉급으로 살 수 있도록! 재미와 성공이라는 컨셉을 유지하면서 Asphalt Xtreme은 다양한 수준에서 끔찍한 방식으로 외관과 디테일을 새로 단장했습니다. 가장 눈에 띄는 변화부터 시작하겠습니다. 레벨이 믿을 수 없을 정도로 다채롭고 기억에 남을 정도로 변했습니다. 아마도 세 번째나 네 번째 아스팔트에서 Pagani Zonda를 시속 400km의 속도로 운전하면서 지옥 같은 드리프트로 니트로를 채우고 오시리스에게 무작위 가로등 기둥에서 나를 구해달라고 간청했을 때 이후로 그런 기쁨을 경험한 적이 없었을 것입니다. 그러한 속도에서는 슈퍼카가 반으로 나뉘었을 것입니다.

일반적으로 레벨은 기억에 남습니다. 여기서 그들은 이집트를 착취하여 이전 500 개가 그에게 충분하지 않은 것처럼 스핑크스를 또 다른 도로 먼지 층으로 덮도록 강요하고 눈 덮인 해안으로 보내도록했습니다. 아이슬란드(아니면 시베리아입니까? 눈을 보면 알 수 있을 것입니다) 그들은 그들을 열대 우림으로 보내줍니다... 일반적으로 레벨의 다채로움은 확실히 지루함을 주지 않을 것입니다.

아스팔트 익스트림 주차장

그리고 이것은 말하자면 빙산의 일각, 즉 크림에 불과합니다. Asphalt Xtreme의 자동차는 7개의 클래스로 나누어져 있으며, 각 클래스는 고유한 방식을 가지고 있습니다. 그리고 기계에는 충분한 매개변수가 있습니다. 일부는 민첩하고 일부는 제어하기 쉽고 다른 일부는 미친 듯이 니트로를 얻습니다. 빅풋은 특정 장소의 레벨을 돌파하여 코너를 자르고 저속을 보상할 수 있으며, 지프가 긴 니트로 주행을 하는 것은 더 어렵지만 경쟁자를 때리면 더 많은 연료유 산화물을 얻습니다.

첫 번째 트랙은 문자 그대로 한 대 또는 두 대의 자동차로 덮여 있지만 이미 두 번째 및 세 번째 리그에서는 3~4개의 클래스 중에서 선택할 수 있습니다. 자동차는 극단적인 부품과 동일한 방식으로 펌핑됩니다. 다양한 부품이 주기적으로 돼지 저금통에 들어가고 동전과 함께 자동차의 특성을 개선하는 데 사용됩니다.

또 다른 중요한 점 - F2P 게임에서 이미 어리석은 톤처럼 보이는 일반적인 에너지 대신 Gameloft는 Asphalt Xtreme에서 "작은"이라는 개념을 도입했습니다. 아, 그건 "버터"이고, "작은"은 화성의 악마에 대한 상사의 동정심에 관한 것입니다. 물론, 시동을 걸고 재시동할 때마다 오일이 낭비됩니다. 하지만 오일을 줄이면 자동차의 특성이 저하됩니다. 오일 교환 비용은 게임 내 화폐 센트이지만, 실시간으로 분 안에 완료되며, 그 동안에는 오일 교환 수레를 사용할 수 없습니다. 나머지는 부탁드립니다. 물론 게임 내 화폐로 작업 속도를 높일 수 있습니다.

Asphalt Xtreme의 인상

이것은 모두 bla-a-rodno이지만 게임 플레이는 무엇입니까? 모든 것이 훌륭합니다! 일반적인 아우토반, 거리 및 이와 유사한 도시화에서 오프로드로의 전환으로 인해 속도로 인해 자동차가 니트로를 흡입하기 위해 거의 가파른 벽으로 운전할 때 la NASCAR를 조종할 수 있는 공간이 있었습니다. 그런데 아산화질소는 이제 세 가지 방법으로 사용할 수 있습니다. 한 번에 한 칸씩 먹고, 길고 긴 니트로를 위해 시간에 맞춰 빨간색 영역을 밟고, 한 번에 세 칸을 잘라서 치열하지만 짧은 가속. 있을때 유용합니다... 음... 속도에 대한 갈증!

장례식에서의 농담처럼 어색한 농담을 마치고 농담의 그래픽 구성 요소로 넘어갈 것입니다. 나는 그녀에 대해 거의 완전히 위에서 말했습니다. 모든 것이 매우 육즙이 많고 밝으며 모든 것이 생생하게 기억됩니다. 누군가 Google Play 댓글에서 기계의 모양에 대해 불평했지만 "그래핀"이 조정되고 상단 설정에서는 매우 괜찮아 보이고 여기에서 느껴지는 속도를 고려하면 개인적으로 불만이 없습니다. 1.5배 또는 2배 더 빠르다는 것은 일반적으로 동화 같은 이야기입니다.

내 계산에 따르면 메인 "스토리"를 포함하여 플롯과 스킬 테스트가 전혀 없지만 멀티 플레이어를 포함하지 않는 250개 이상의 레이스가 있기 때문에 게임의 길이를 별도의 플러스라고 부를 것입니다. 또한 두 가지 이상의 모드가 있습니다. 링 레이스가 있고, 표준 레이스가 있으며, 오래된 감염, 결투, 제거가 있습니다. 그런데 그들의 규칙은 시작하기 전에 상기됩니다.

Asphalt Xtreme의 오디오 및 비디오

음악! 게임의 음악은 최고 수준이며, 아티스트는 모르지만 그것 없이는 Asphalt Xtreme에서 최대의 드라이브를 얻는 것이 너무 어렵습니다. 이것은 펑크와 록의 이해할 수 없는 혼합입니다(또는 자장가를 부를 수도 있습니다. 잘 모르겠습니다). 이는 마치 신이 자신의 손으로 동기화한 것처럼 트랙에서 머슬카의 움직임과 완벽하게 들어맞습니다. 일반적으로 나는 그런 별도의 사운드를 구매할 수도 있습니다.

Asphalt Xtreme에 단점이 있나요? 아, 네, 있어요. 머슬카의 가격은 나를 화나게 한다. 모두. 컨트롤에도 문제가 있지만 여기서는 네 가지 유형이 있고 내 손이 이미 센서에 익숙하기 때문에 나 자신을 비난할 수밖에 없습니다. 내 오래된 GameSir G3가 이와 관련하여 저를 구해 주었고 이제 이에 대한 기사를 쓰고 싶습니다.

아스팔트 익스트림 결과

그리고 그 결과는 매우 훌륭했습니다. 정말 환상적이었습니다. Asphalt Xtreme은 지속 시간과 스릴의 측면에서 Need for Speed ​​​​Underground와 같은 느낌을 주지만 게임은 이전 부분의 열정을 잃지 않고 새로운 아이디어로 새로워졌습니다. 전체적으로 이것은 최근 최고의 레이싱 프로젝트 중 하나입니다. 사용 가능한 게임 자신의 사이트 에 Android, iOS, 심지어 Windows까지!

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